Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Проект новой транспортной политики Киева

С одной стороны это прекрасная новость, ведь Киев собрался поменять свои приоритеты в транспортной политике. Главным в городе должен стать пешеход. Я об этом давно рассказываю, это было даже в нашей программе на местных выборах: "установить приоритет пешехода и велосипедиста над автомобилями". Но с другой стороны, есть опасения, что это может остаться обычными разговорами в попытках получить поддержку прогрессивного электората. Да и зная, как наши чиновники реализуют вполне хорошие инициативы, вроде выделенных полос для общественного транспорта, которые фактически нормально не функционируют, остается не слишком много позитива. Но в любом случае будем надеяться, поскольку проект оказался достаточно нормальным.

В центре Киева собираются обустроить наземные переходы, Подол сделать пешеходным (эксперимент запустят на улице Сагайдачного и Контрактовой площади), подземные переходы подсветить (200 переходов до конца 2016 года). К тому же одним из основных приоритетов заявлено развитие велотранспорта - обещают создать не менее 40 км веломаршрутов в 2016-2017 годах. Основная цель реформы наземного транспорта - снизить до 45 минут время поездки из центра города на окраины (сейчас - 1 час 10 минут).



Киеву также обещают купить новый подвижной состав: 215 троллейбусов, 235 автобусов и 63 трамвая. Новый транспорт заменит дублирующие маршрутки. Стоимость обновления парка Киевпастранса оценивается в 169 млн евро. Для этих целей планируется привлечь кредитные средства ЕБРР и Всемирного банка. Еще 72 млн евро в обновление парка по плану вложат частные перевозчики (на первом этапе планируется закупка 180 автобусов стоимостью 21,6 млн евро). На реконструкцию и строительство контактной сети и оборудования потратят 200-300 млн грн.

В 2016 году модернизируют три транспортно-пересадочных узла: метро Петровка (строительство выхода из метрополитена на платформу городской электрички. Стоимость - 3,6 млн грн), Контрактовая площадь (5,7 млн грн) и станция метро Черниговская (17,5 млн грн).

В продолжении поста 54 слайда с деталями предлагаемого проекта.

Collapse )

Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

Вы тут город не видели?

Есть такие места в Киеве, в которых можно гулять и не увидеть город. Еще есть такой принцип, как привыкание к внешнему виду чего-либо. Если вы долго живете в своей квартире, вы уже не способны оценить ее внешний вид, и попробуйте вспомнить ваши ощущения, когда вы входите в абсолютно незнакомое вам помещение, есть разница?. Так вот этот же принцип работает с городским пространством, вы просто привыкаете к месту где живете, и не способны оценить внешний вид окружающего пространства. Но если вы оказываетесь в незнакомом месте, вам сразу же бросаются в глаза недостатки и глупости - наружная реклама, бесконечные ряды мафов, мусор, неудобные тротуары, или плохой цвет плитки. Чтобы оценить масштабы уничтожения города, я сделал фотки на двух станциях метро, и показал сколько жрет городского пространства визуальный мусор, к которому уже привыкли местные жители. На них отсутствует город как таковой.

Метро Дорогожичи:





Collapse )

Хороший подземный переход

В целом подземные переходы - зло, и я обычно выступаю против их строительства. Подземные и надземные переходы, к которым мы привыкли, — это не очень приятные, некрасивые сооружения, мешающие проезду на велосипеде и создающие препятствия для маломобильных групп населения. Однако в мире есть и хорошие примеры, созданные для повышения комфорта передвижения по городу. Таким примером является тоннель Cuyperspassage, выполненный по проекту архитектурного бюро Benthem Crouwel.



Collapse )

Почему киевские власти так не любят пешеходов?

Публикую перевод своей сегодняшней статьи для УП.Киев про отмену перекрытия Крещатика для пешеходов.

13 февраля появилась новость об отмене многолетней практики перекрытия Крещатика в выходные и праздничные дни.

Так, с 13 февраля Крещатик больше перекрывать не будут. Департамент транспортной инфраструктуры сообщил об этом в своем фейсбуке, но официальное решение пока не опубликовали.

Сначала городские власти отменили перекрытие Крещатика в субботу, аргументируя это тем, что некоторые бизнес-структуры жалуются на то, что не могут попасть в свои офисы, так перекрывать в субботу Крещатик стали только с 19:00 до 22:00. Теперь пошли на более отчаянный шаг, и решили вообще не перекрывать центр города для пешеходов.



Интересно, что это решение было принято без общественного обсуждения и всякой аргументации.

Создается впечатление, что Кличко и его подчиненные очень не любят пешеходов.

Весь цивилизованный мир делает абсолютно наоборот. Города, которые думают о своих жителей, пытаются создать как можно больше пешеходных улиц.

Collapse )

Завтра на Крещатике пройдет акция протеста Влюблены_в_Киев. Будем требовать возобновить пешеходный Крещатик. Присоединяйтесь.

Перепись выживших

Ну что, как отметили Новый Год? В салате спали? Я праздновал на Софиевской площади, помогал поднимать пьяные тела с асфальта, ловил женщину которая у нас украла бутылку коньяка и пыталась меня этой же бутылкой побить. Смотрел на зомби, которые опираясь на стены домов пытались доползти до метро, слушал крики "спасите, помогите". Потом пьяные зомби в метро, полиция и все дела. Еще пьяная в хлам женщина, прыгала на нас и доказывала, что мы ее слабо уважаем, и не хотим донести ее домой. А вообще приятно, когда в огромном городе, можно приехать на любую площадь и встретить кучу знакомых. Прикиньте, идешь в многомиллионном городе в час ночи, и здороваешься каждых пять минут с разной степенью друзьями) Праздновал, кстати, со своим одноклассником, которого встретил тоже случайно. Ну и конечно с нами были наши прекрасные спутницы, которые подарили нам особо веселое настроение, и вместо домашнего пожирания оливье (дома вообще ничего не готовили), вышла очень интересная и забавная ночь. Выжили все, но с утра шампанское уже открыто))



Давайте рассказывайте про свои приключения))

Метро в Хельсинки

Расскажу о метро в Хельсинки. В которое нет острой необходимости спускаться при поездке в столицу Финляндии. Отправной точкой будет станция Rautatientori, что напротив главного железнодорожного вокзала.



Collapse )

Французская атмосфера в центре Киева

На этих фото нет ничего необычного, просто иллюстрация того, как город становится живым и интересным, благодаря уличным кафе. Не захваченное пешеходное пространство улицы деревянными верандами со стенами, а уютные открытые кафе. На фото французский квартал уличного искусства на улице Костельной:



Collapse )

19 признаков того, что ты находишься в Киеве!




1. Если вы встретите на улице человека с тремя "киевскими" тортами в руках, он почти наверняка спросит у вас, как доехать до вокзала.

2. Если вы настоящий киевлянин, то День Киева, вы отмечаете в Одессе или во Львове.

3. Если в одном кадре вы видите старинный особняк, офисный небоскреб, террасу ресторана, ларек с шаурмой, вереницу джипов и бабушку, торгующую творогом с асфальта - это фото сделано в Киеве.

Collapse )

Старые проекты Киевского метро

Строительство столичного метро началось в 1949 году с площадки на горе за Центральным железнодорожным вокзалом. Площадка эта и ныне там, при чём все так же закреплена за метрополитеном. Находится она во дворе обычной кирпичной пятиэтажки по Воздухофлотскому проспекту, туда же и выводится первая вентиляционная шахта киевского метро. Кстати, это место — единственный метрообъект по всей юго-западной части города.

Старые проекты Киевского метро 1

Проектировать метро начали ещё до войны, современная трассировка была готова уже в 1945 году. Первую очередь метро сдали в 1960 году — станции от «Вокзальной» до «Днепра», за исключением «Театральной», сооруженной в 1987 году для осуществления пересадки на Сырецко-Печерскую линию. Первоначальный проект отделки станций и длину первой очереди (до завода «Большевик») обрубили, упростив станции и укоротив линию. Эскизы станций первой очереди недавно появились на официальном сайте метрополитена. Более-менее «уцелела» лишь станция «Университет».

Collapse )

Экопарк Нивки. Точка отсчета

Узнал из новостей, что из моего любимого парка решили устроить экопарк. Приехал даже мэр Кличко, чтобы лично презентовать концепцию экологического парка. На самом деле, кроме установки светодиодных фонарей, лавочек, и вай-фая, пока неизвестно, что собралась делать в парке мэрия. Никакого внятно обозначенного проекта найти не удалось. Тем не менее у парка хватает своих проблем, которые одними фонарями с лавочками не решить. В большей степени состояние наших парков, это результат того, что они функционально не продуманы для постоянного и активного пользования, но об этом поговорим как-нибудь в следующих постах.



Поскольку в парке должны пройти некие неизвестные нам изменения, я решил, что необходимо зафиксировать состояние и жизнь парка до того, как он станет экологическим парком, чтобы потом можно было сравнить, ну и детям показать. На мой взгляд получилось интересно.

Collapse )