Tags: Киев

Фотографии старого ЦУМа

Сегодня, вместо исторических фотографий Киева, специальная подборка фотографий старого ЦУМа. По последним сообщениям СМИ, открытие Центрального универмага, после реконструкции, запланировано на 21 ноября 2016 года. Но перед тем, как увидеть обновленный торговый центр, предлагаю посмотреть как он выглядел раньше.

Киевский центральный универмаг открылся для широкого круга посетителей 1 мая 1939 года (открытие нового сооружения при участии партийного руководства состоялось чуть ранее, 3 ноября 1938 года). Во время войны ЦУМ был закрыт, но его здание одно из немногих на Крещатике почти не пострадало от взрывов. С 1944 года начались работы по его восстановлению и в то же время универмаг частично возобновил свою деятельность. Значительная реконструкция состоялась в 1955–1958 годах – было достроено целое крыло со стороны Крещатика. В 1960 году, когда в Киеве открылся метрополитен, эскалаторы появились не только на станциях подземки, но и в ЦУМе.

01.jpg


За первые 20 лет независимости Украины в центре города появилось множество новых торговых центров, а крупный универмаг «Україна» советского периода был полностью реконструирован и переформатирован в шоппинг-молл с кинотеатрами, ресторанами и многоуровневым паркингом. В ЦУМе же за это время только сменили остекление фасада на более современное. В последние годы существования ЦУМа как обычного универмага многие торговые площади были отданы в аренду коммерческим организациям, исчезли из ассортимента многие виды товаров. Слухи о реконструкции здания и превращения его в современный торгово-развлекательный центр появились ещё в 2010 году. Но универмаг проработал до 31 января 2012 года. В этот день ни перед магазином, ни в нём самом не было специальных объявлений о закрытии, хотя накануне ряд информационных источников сообщил об этом.

Collapse )

Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

Фотографии старого Киева (часть 10)

На этой неделе подборка фотографий из набора открыток Киева, выпущенный в 1984 году издательством "Радянська Україна". Автор всех фотографий - В.Поляков. Открытки достаточно свежие, поэтому многие узнают Киев тридцатилетней давности. Что больше всего бросается в глаза, так это зелень на Крещатике, которой уже нет, и памятник Ленина на Майдане, который когда-то там стоял. А какие еще заметные изменения произошли на этих фото?

1. Вид на Крещатик.



Collapse )

Немного киевского заката

Вот такие виды открываются людям в новостройках возле метро Житомирская. Мне выдалась возможность сфотографировать одновременно и закат, и радугу. На окраине города, в отличие от центра, достаточно много зелени. Надо внимательно следить за застройщиками, чтобы они не распустили свои нечистые руки на эту красоту. Смотрим!

01.


Collapse )


Фотографии старого Киева (часть 9)

По традиции в воскресенье выкладываю красочные фотографии старого Киева. В этот раз очень порадовала Думская площадь и набережная, где когда-то кораблям негде стать было. Впрочем остальные фотографии тоже отличные, смотрим!

01. Царская площадь.



Collapse )

Проект новой транспортной политики Киева

С одной стороны это прекрасная новость, ведь Киев собрался поменять свои приоритеты в транспортной политике. Главным в городе должен стать пешеход. Я об этом давно рассказываю, это было даже в нашей программе на местных выборах: "установить приоритет пешехода и велосипедиста над автомобилями". Но с другой стороны, есть опасения, что это может остаться обычными разговорами в попытках получить поддержку прогрессивного электората. Да и зная, как наши чиновники реализуют вполне хорошие инициативы, вроде выделенных полос для общественного транспорта, которые фактически нормально не функционируют, остается не слишком много позитива. Но в любом случае будем надеяться, поскольку проект оказался достаточно нормальным.

В центре Киева собираются обустроить наземные переходы, Подол сделать пешеходным (эксперимент запустят на улице Сагайдачного и Контрактовой площади), подземные переходы подсветить (200 переходов до конца 2016 года). К тому же одним из основных приоритетов заявлено развитие велотранспорта - обещают создать не менее 40 км веломаршрутов в 2016-2017 годах. Основная цель реформы наземного транспорта - снизить до 45 минут время поездки из центра города на окраины (сейчас - 1 час 10 минут).



Киеву также обещают купить новый подвижной состав: 215 троллейбусов, 235 автобусов и 63 трамвая. Новый транспорт заменит дублирующие маршрутки. Стоимость обновления парка Киевпастранса оценивается в 169 млн евро. Для этих целей планируется привлечь кредитные средства ЕБРР и Всемирного банка. Еще 72 млн евро в обновление парка по плану вложат частные перевозчики (на первом этапе планируется закупка 180 автобусов стоимостью 21,6 млн евро). На реконструкцию и строительство контактной сети и оборудования потратят 200-300 млн грн.

В 2016 году модернизируют три транспортно-пересадочных узла: метро Петровка (строительство выхода из метрополитена на платформу городской электрички. Стоимость - 3,6 млн грн), Контрактовая площадь (5,7 млн грн) и станция метро Черниговская (17,5 млн грн).

В продолжении поста 54 слайда с деталями предлагаемого проекта.

Collapse )

Дорожка прямо в ад

Обожаю наших чиновников. У меня уже сложилось четкое представление, что если нашего чиновника попросить сделать обыкновенный бетонный куб, то у него получится либо бетонный шар, либо пирамида, либо куб, но деревянный, но результат никогда не совпадет с изначальным заданием. Можно попробовать взять хитростью попросив сделать бетонный шар, в надежде что у него выйдет куб, но это тоже бесполезно, он его наверняка закопает.

Вот вам тот случай, когда вроде чиновник постарался сделать что-то полезное, но вместо этого построил дорожку прямо в ад. На фото участок дороги, где люди много лет перебегают дорогу в неположенном месте, потому что так намного быстрей, и уже протоптали тропинку на газоне разделительной полосы. Наш чиновник, из самых чистых побуждений, решил облагородить эту тропу плиткой и кустиками. Но сука, пешеходный переход сделать забыл.



Collapse )

Вид на Лукьяновку

Получилось сделать телефонные снимки с хорошего ракурса на Лукьяновскую площадь. Хотя площадью называть ее можно только с натяжкой, ведь основное уличное пространство заняли торговые центры и базар, а остальное свободное пространство занимают припаркованные авто. На фотографиях также видно фундамент будущего торгового центра, и нелепые по высоте новостройки.



Collapse )

Вы тут город не видели?

Есть такие места в Киеве, в которых можно гулять и не увидеть город. Еще есть такой принцип, как привыкание к внешнему виду чего-либо. Если вы долго живете в своей квартире, вы уже не способны оценить ее внешний вид, и попробуйте вспомнить ваши ощущения, когда вы входите в абсолютно незнакомое вам помещение, есть разница?. Так вот этот же принцип работает с городским пространством, вы просто привыкаете к месту где живете, и не способны оценить внешний вид окружающего пространства. Но если вы оказываетесь в незнакомом месте, вам сразу же бросаются в глаза недостатки и глупости - наружная реклама, бесконечные ряды мафов, мусор, неудобные тротуары, или плохой цвет плитки. Чтобы оценить масштабы уничтожения города, я сделал фотки на двух станциях метро, и показал сколько жрет городского пространства визуальный мусор, к которому уже привыкли местные жители. На них отсутствует город как таковой.

Метро Дорогожичи:





Collapse )

Киев ровным счетом такой, каким должен быть

Достаточно часто в сети можно встретить злобные комментарии киевлян о невыносимости внешнего вида Киева, глупости его устройства, безнадежности его функционирования. Если оценивать город сугубо с урбанистической точки зрения, то в нем действительно столько недостатков, что о некоторых плюсах писать просто нету сил. Если стройка, то обязательно скандальная, если реконструкция площади, то обязательно неудобней предыдущей, если паркинг, то в самом глупом месте, если транспорт, то вонючие желтые маршрутки.



Сейчас заговорили про подземный паркинг на Михайловской площади. В принципе идея достаточно нормальная, которую можно встретить в европейских городах. С другой стороны, все понимают, что при нынешних чиновниках идея паркинга превратиться в настоящий фарс. Вначале возникнут вопросы к качеству строительства, и скорей всего распилив половину бюджета, выделенного на перекладку плитки, положат более экономичную замену сомнительного качества, которая уже на второй год потребует перекладки и ремонта. Затем у столичных чиновников возникнут вопросы о том, что паркингом никто не пользуется, и вообще идея была плохая, так давайте там лучше откроем торговый центр. А дальше по накатанной.

Collapse )

Фотографии старого Киева (часть 8)

Сегодня очередная подборка исторических фотографий Киева. На этот раз черно-белые снимки 1954 года. Лично мне понравилась фотография детской железной дороги на Сырце, которая сейчас выглядит совсем по другому, и солнечные ванны в детском садике Печерского района. Хорошая подборка, смотрим.



Collapse )